Storyboard de interacciones con la app de videollamadas Se ha elaborado un storyboard pensando en las interacciones que realizan con la app en sus diferentes formatos las personas que la usan. Para ello, se han descrito visualmente, y de forma paralela, los procesos que realizan dos personas: una…
Storyboard de interacciones con la app de videollamadas Se ha elaborado un storyboard pensando en las interacciones que realizan…
Storyboard de interacciones con la app de videollamadas
Se ha elaborado un storyboard pensando en las interacciones que realizan con la app en sus diferentes formatos las personas que la usan. Para ello, se han descrito visualmente, y de forma paralela, los procesos que realizan dos personas: una desde un teléfono móvil y otra desde un ordenador de sobremesa, con el fin de comunicarse a distancia y hablar por videollamada.
Sketches de pantallas de la aplicación
A continuación, se presentan una serie de bocetos o sketches correspondientes con las pantallas de la aplicación de videollamadas que se ha planteado en este ejercicio (y en la asignatura). Se ha mantenido la apariencia abocetada de los diseños al dibujar las pantallas a lápiz y escanearlos. Una vez digitalizados, se ha añadido una serie de anotaciones y aclaraciones y se han organizado para seguir el proceso que seguiría alguien al usar la aplicación.
Si bien se trataría de una aplicación adaptable a cualquier dispositivo, se ha partido de un enfoque mobile firsty se han diseñado las pantallas móviles. Esta decisión se debe a que resulta más complicado integrar los elementos de la interfaz en una pantalla de dimensiones reducidas, por lo que se parte de ella, y así se facilitará en el futuro adaptar ampliando en lugar de reduciendo.
Partiendo de los resultados de la propuesta de valor que se realizó como actividad anteriormente, una de las prioridades a la hora de esbozar las pantallas ha sido ofrecer varias capas de personalización. Esto quiere decir que se muestran de forma muy directa las opciones más sencillas, pero también se ofrece la posibilidad de personalizar la experiencia de forma más avanzada, aumentando la profundidad solo si la persona que usa la aplicación quiere hacerlo.
Pulsa en las imágenes para ver una versión ampliada
Debatecontribution 0en R5 – Storyboard y sketches
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Se ha realizado el prototipo de interacción de un objeto cotidiano (como es cualquier cuaderno) pasándolo por el filtro de la tecnología e imaginando cómo podría ser si se aplicara, llevando un paso más allá las innovaciones que ya existen. Dentro de que se ha hecho el ejercicio…
Se ha realizado el prototipo de interacción de un objeto cotidiano (como es cualquier cuaderno) pasándolo por el filtro…
Se ha realizado el prototipo de interacción de un objeto cotidiano (como es cualquier cuaderno) pasándolo por el filtro de la tecnología e imaginando cómo podría ser si se aplicara, llevando un paso más allá las innovaciones que ya existen.
Dentro de que se ha hecho el ejercicio de especular, se ha tratado de buscar la verosimilitud, ya que podría existir en un presente o futuro cercano.
A continuación se puede ver un ejemplo de Value Proposition Canvas que busca mejorar como producto una aplicación de videollamadas especialmente pensada…
A continuación se puede ver un ejemplo de Value Proposition Canvas que busca mejorar como producto una aplicación de videollamadas especialmente pensada para videoconferencias grupales. (Pulsa sobre la imagen para verla a tamaño completo) Listado de posibles mejoras para este tipo de aplicaciones basadas en este Value Proposition…
A continuación se puede ver un ejemplo de Value Proposition Canvas que busca mejorar como producto una aplicación de…
A continuación se puede ver un ejemplo de Value Proposition Canvas que busca mejorar como producto una aplicación de videollamadas especialmente pensada para videoconferencias grupales.
(Pulsa sobre la imagen para verla a tamaño completo)
Listado de posibles mejoras para este tipo de aplicaciones basadas en este Value Proposition Canvas:
Que la iconografía elegida para este tipo de aplicaciones sea lo más universal posible, con iconos comunes para las funciones básicas y que suelen repetirse en ellas, independientemente de la aplicación que sea.
Que sea posible configurar varias pestañas con vistas diferentes (por ejemplo, una con las miniaturas de todas las personas que participan, una con la personaque habla y el resto a un lado o alrededor, una en la que se vea solo la pantalla compartida, sin ninguna vista de cámara, etc.). Una vez configuradas (podría ser una configuración común o personalizarse en cada caso), facilitar que se alterne entre pestañas con un gesto o botón.
Incluir un asistente de configuración de los periféricos (cámara y micrófono), por pasos y lo más sencillo posible, para los casos en los que no ocurra de forma automática al unirse a una videollamada. Que exista la opción de conectar directamente pero también de iniciar el asistente para asegurar que los problemas se minimicen.
Que exista la opción de mostrar una valoración de calidad del sonido y de la imagen cuando se conecta un periférico. Sería una valoración con tres resultados (buena – estándar – mejorable), para que la persona que se acaba de conectar pueda saber de un vistazo qué calidad máxima pueden dar su cámara y su micrófono. Se trataría de una herramienta opcional.
Que exista la opción (y se recomiende en videollamadas grupales) de silenciar el micrófono automáticamente cuando habla alguien más para el resto de personas interlocutoras, y que detecte automáticamente cuándo se interviene para conectarlo de nuevo para el resto.
Una opción de caché que sirva para enmascarar o disimular las caídas de conexión leves.
Para realizar el wireframe, se ha escogido la portada de Ciencia, uno de los apartados principales de la versión web de National Geographic. La herramienta escogida para elaborar el prototipo de baja fidelidad ha sido el software Figma. (Captura de pantalla de la página original, por si dejara…
Para realizar el wireframe, se ha escogido la portada de Ciencia, uno de los apartados principales de la versión…
Se ha trabajado en monocromo. Una peculiaridad de este wireframe es el uso de una tipografía que simula garabatos para representar los diferentes textos (titulares, subtítulos, resúmenes, enlaces, etiquetas y texto de los botones). Los anuncios se han obviado y no se contemplan como contenido.
Definición del alcance El objetivo de esta observación contextual es comprender el funcionamiento del abono recurrente de Renfe Cercanías. Se busca conocer…
Definición del alcance El objetivo de esta observación contextual es comprender el funcionamiento del abono recurrente de Renfe Cercanías. Se busca conocer las ventajas e inconvenientes de este tipo de billete mediante la observación del recorrido del usuario. El tiempo de observación se ha acotado a una semana.…
Definición del alcance El objetivo de esta observación contextual es comprender el funcionamiento del abono recurrente de Renfe Cercanías.…
Definición del alcance
Figura 1. Captura de pantalla de la web de Renfe, en la que se especifican las condiciones del Abono gratuito para viajeros frecuentes en 2023. Fuente: Captura propia.
El objetivo de esta observación contextual es comprender el funcionamiento del abono recurrente de Renfe Cercanías. Se busca conocer las ventajas e inconvenientes de este tipo de billete mediante la observación del recorrido del usuario.
El tiempo de observación se ha acotado a una semana. Un factor importante a tener en cuenta es que esa semana tendrá que coincidir con el momento exacto en el que se obtiene el abono, ya que el proceso de obtención también será documentado.
Identificación de los usuarios
El usuario que se ha definido para esta observación contextual es una persona que, por estudios o trabajo, usa el transporte público (en concreto la red de cercanías) para desplazarse en hora punta a diario o casi a diario. El grado de familiaridad de dicha persona con la tecnología puede variar, ya que existen varias formas de obtener y utilizar este abono, pero se presupone cierta destreza con ella.
Teniendo en cuenta estos factores, se puede definir una serie de grupos de usuarios:
Estudiante de instituto que usa el cercanías para ir a clase
Estudiante de universidad que usa el cercanías para ir a clase
Persona trabajadora que vive en la periferia y va a trabajar al centro en cercanías
Persona trabajadora que vive en un municipio de la periferia y va a trabajar otro municipio de la periferia en cercanías
…
Planificación de las sesiones
Se ha previsto un mínimo de dos sesiones.
La primera de ellas consistirá en la obtención del abono recurrente por parte de los usuarios. Se efectuará de forma simulada, y se dividirá a los usuarios (algunos lo harán mediante la web o la aplicación móvil, mientras que otros simularán la adquisición del abono en taquilla).
La segunda de ellas consistirá en el registro (mediante grabación y toma de notas) del proceso que sigue el usuario a la hora de utilizar el abono al desplazarse en cercanías). Esta deberá realizarse como mínimo una vez, siendo lo ideal dos o tres veces.
Preparación del guion de las sesiones
Se ha planteado el siguiente modelo de guion:
Presentación
Te damos la bienvenida a este estudio de observación contextual. El objetivo de esta investigación es conocer en detalle cómo utilizan los usuarios del cercanías el abono recurrente que se lanzó el año pasado, con el fin de averiguar si existen vías de mejora en la experiencia de usuario con dicho servicio. Como usuario habitual del transporte público, nos interesa entender cuál es tu rutina más habitual, así como qué dificultades surgen del proceso.
Se trata de un estudio completamente anónimo.
Cuestionario demográfico
¿Cuál es tu rango de edad?
Menor de 18 años
De 19 a 30 años
De 31 a 50 años
De 51 a 70 años
Más de 70 años
Prefiero no responder
¿Cuál es tu género?
Hombre
Mujer
No binario
Otro(s)
Prefiero no responder
¿A qué te dedicas?
Estudio enseñanza obligatoria
Estudio enseñanza no obligatoria
Trabajo por cuenta ajena
Trabajo de forma autónoma
Estudio y trabajo
Situación de desempleo
Otro(s)
Prefiero no responder
¿Cuál consideras que es tu nivel de experiencia con la tecnología?
Poco/ninguno
Nivel de usuario
Nivel de usuario avanzado
Nivel técnico o profesional
Otro(s)
Prefiero no responder
Formulario de consentimiento
Yo, ______________________, consiento que se registre vía grabación audiovisual la duración de las sesiones de la investigación en las que participe.
Yo, ______________________, consiento que se haga uso de los datos aportados a esta investigación con fines académicos y de mejora del producto.
Cuestionario final
Teniendo en cuenta el registro de tu rutina utilizando el abono recurrente de cercanías, ¿dirías que existe alguna dificultad para los usuarios para obtener el abono?
Teniendo en cuenta el registro de tu rutina utilizando el abono recurrente de cercanías, ¿dirías que existe alguna dificultad para los usuarios para utilizar el abono en el día a día?
¿Crees que existe margen de mejora en este servicio?
¿Qué aspecto(s) mejorarías)
¿Cuáles crees que son las principales ventajas de este servicio?
¿Le recomendarías el servicio a otras personas?
Retribución
Los usuarios que participan de esta investigación lo hacen de manera voluntaria. Se justificarán los retrasos o ausencias a actividades académicas, laborales o personales que la participación en este estudio pueda ocasionar. Agradecemos enormemente su participación y el tiempo dedicado a este estudio.
Observación del usuario
Descripción del recorrido
El recorrido elegido para esta actividad de observación es el que realizo a diario yendo a trabajar en transporte público.
El transporte que utilizo es una línea de Renfe Cercanías de la Comunidad de Madrid. Si bien antes utilizaba el abono transportes, desde el año pasado empecé a usar el abono recurrente que lanzó Renfe. Que se trate de este abono y no del convencional también es relevante en el recorrido que quiero describir.
Obtención del abono
La principal ventaja del abono recurrente es su precio, ya que únicamente cuesta una fianza simbólica, y permite viajar entre estaciones de toda la red de cercanías. Se puede optar a la devolución de la fianza en el momento en el que se realizan más de 16 viajes por cuatrimestre. Para la gente que usa el transporte público a diario o casi a diario es muy rentable. La fianza antes se devolvía de forma automática. Recientemente se ha cambiado para que haga falta solicitar su devolución. Esto implica un paso más entre el usuario y uno de sus objetivos.
Este abono puede obtenerse en las taquillas de las estaciones, en la web de Renfe o en la app de Renfe Cercanías. Que haya distintas vías de obtención amplía el rango de posibles usuarios que pueden acceder a este abono. Aun así, el sistema promueve que se usen la web o la app (para lo que pide que se cree una cuenta de usuario) y que el método de pago de la fianza sea la tarjeta, sobre todo de cara a devolverla.
A la hora de obtener el abono por primera vez, el usuario se encuentra un obstáculo: el formulario (tanto en la versión web como en la app móvil) solicita una estación de origen y una de destino. Esto puede hacer creer al usuario que el conjunto de viajes a realizar estará limitado entre las dos estaciones que se incluyan en estos campos. Sin embargo, es un valor orientativo que no tiene ninguna relevancia en el proceso final.
Figura 2. Captura de pantalla del formulario de la web de Renfe desde el que se obtiene el abono recurrente. Fuente: Captura propia.
Un mensaje como “incluye las estaciones a las que viajes con más frecuencia” o una aclaración de que este dato no es vinculante para obtener el abono habrían resuelto este problema, que termina siendo una barrera extra para el usuario al generarle dudas.
Figura 3. Fotografía de una tarjeta de cartón que puede albergar distintos billetes y abonos de la red de cercanías. Se aprecian los bordes desgastados. Fuente: Captura propia.
Una vez obtenido el abono, para usarlo en las estaciones se debe disponer de la app de Renfe Cercanías en el teléfono móvil, ya que se genera un código QR vinculado a la cuenta desde la que se solicita.
Existe una alternativa para los casos en los que, por ejemplo, se pide en las taquillas de las estaciones: incluir el abono en una de las tarjetas sin contacto que se utilizan para acceder al cercanías con otros tipos de billetes. Se trata de una tarjeta de cartón (bastante frágil para su uso de forma continua, y no existe información oficial sobre si sigue siendo eficaz tras plastificarla). Una peculiaridad de estas tarjetas es que son la misma para todo, sea un billete sencillo o uno de estos abonos cuatrimestrales.
Sin embargo, si se opta por transferir el abono de la aplicación a la tarjeta, no se trata de una copia, sino de un traslado completo. Se dejaría de poder usar en la aplicación y estaría completamente vinculado a la tarjeta. Si bien entiendo que esta medida se ha llevado a cabo para evitar duplicados del abono, creo que facilita que este se pierda o quede inutilizado si la tarjeta se extravía o se rompe.
Uso diario del abono en estaciones
Una vez obtenido el abono (proceso que se lleva a cabo una vez cada cuatrimestre) empezaría la parte de usarlo en sí, que se da prácticamente a diario.
El usuario deberá desplazarse desde su lugar de origen hasta la estación de cercanías en la que tenga intención de coger el tren. Ese desplazamiento puede llevarse a cabo a pie, en coche, en bicicleta, usando otro transporte público… Ya se haya optado por llevar el abono en la aplicación del móvil de cercanías o en una tarjeta (recordemos, no es posible llevarlo en ambas), es imprescindible que el usuario lo lleve de alguna de las dos formas.
Figura 4. Fotografía panorámica de la estación de cercanías de Atocha en la que se ven los tornos por los que se accede a los andenes. Fuente: https://blog.renfe.com/Figura 5. Captura de pantalla de la aplicación de Renfe Cercanías que muestra un ejemplo de abono con QR. Fuente: Captura propia
Si opta por llevar el QR en el móvil, el usuario se encontrará con que, en la mayoría de estaciones, hay solamente dos o tres tornos que tienen lector de QR. Por este motivo, suelen formarse más colas en esos tornos que en los demás, y es posible que haya que esperar un poco para acceder a los andenes. En el peor de los casos se puede llegar a perder un tren por este motivo.
Para mitigar esto, se recomienda tener la aplicación del móvil con el QR preparada de antemano, con el fin de agilizar el acceso lo máximo posible. Otro aspecto a tener en cuenta es la luminosidad de la pantalla del móvil, ya que lo ideal para que el lector de QR lo lea sin problemas es que esté el brillo al máximo. De lo contrario, puede que no lo identifique.
Si bien el acceso debería ser igual de ágil que en el resto de tornos, la suma de estos detalles hace necesaria una previsión extra por parte del usuario.
Si, por el contrario, se elige trasladar el abono a una tarjeta, se podría acceder a los andenes por medio de cualquiera de los tornos.
Tanto por una como por otra vía, este proceso deberá repetirse en los tornos de la estación de destino para salir de los andenes
Análisis de resultados y recomendaciones de diseño
Realizar el recorrido de todo el proceso (tanto la obtención como el uso en un contexto habitual) permite observar las ventajas e inconvenientes de este abono.
La principal ventaja es, sin duda alguna, la gratuidad del billete. Si se usa el cercanías regularmente supone un claro ahorro de costes en billetes y abonos de transporte. También puede obtenerse de forma relativamente directa, y existe flexibilidad para el pago de la fianza. Esto permite que tanto una persona que tiene mucha costumbre de utilizar el móvil y de comprar online como otra que prefiere realizar la transacción en ventanilla tienen opciones equivalentes.
El mayor inconveniente de este sistema es la imposibilidad de tener el abono a la vez en el teléfono y en una tarjeta. Se fuerza al usuario a elegir entre llevarlo en el móvil (con la posibilidad de que falle la conexión a internet, la necesidad de subir el brillo para que el lector detecte el QR y la escasez de tornos que cuentan con lector adecuado) o transferirlo por completo a una tarjeta (de cartón, frágil, puede extraviarse o quedar inutilizada con relativa facilidad).
La posibilidad de que el abono pudiera coexistir en la aplicación y en la tarjeta sería una solución interesante a sus problemas. Un aumento de la sensibilidad de los lectores del QR y que la mayoría de tornos de las estaciones los incorporasen serían también mejoras tangibles de la usabilidad de este sistema.
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Este es un espacio de trabajo personal de un/a estudiante de la Universitat Oberta de Catalunya. Cualquier contenido publicado en este espacio es responsabilidad de su autor/a.
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